浩吉铁路的“通”与“兴”

　　12月15日，随着一声风笛长鸣，满载3350吨煤炭的82217次列车从靖边东站驶出，一路南下开往襄州北站。此次发车标志着浩吉铁路今年货运量累计突破1亿吨。（12月15日央广网）

　　浩吉铁路2024年12月年货运量首次突破1亿吨，这一数字并非冰冷的数字，而是一幅流动的发展画卷。这1亿吨运量的跨越，从来不是简单的运输累加，而是路网联通、区域协同与产业升级的生动注脚，清晰勾勒出中国重载铁路从“通道畅通”迈向“经济兴旺”的进阶轨迹，每一寸铁轨的延伸，都镌刻着国家能源战略的践行足迹。

　　1亿吨年运量的背后，是效率革命的深刻实践。作为世界上一次性建成里程最长的重载铁路，浩吉铁路构建起“三西”煤炭直达华中的战略新通道，将“北煤南运”传统“海进江”模式15到20天的调运周期，压缩至1-2天，让“三西”煤炭主产区与华中能源腹地实现高效联通。从多条联络线贯通组网、51个集疏运配套项目投产见效，到襄州北站扩能改造增设9条到发线，从万吨重载列车常态化开行到“产运储贸销”全链条优化，每一项创新都在为运输效能“提挡加速”。日均47列运煤专列、单日最高37万吨运量的背后，不仅是119项创新施工工法的技术支撑，更是铁路部门精准对接市场需求的智慧与担当。

　　1亿吨年运量的深层，是区域协调的发展密码。这条跨越7省区的钢铁巨龙，一头连着西部资源富集区的产业升级，一头托着华中地区的能源安全，为鄂湘赣等华中地区提供稳定的煤炭供应，年输送量可满足约5000万千瓦装机容量的发电需求。更值得关注的是，随着非煤运输业务的拓展，浩吉铁路正从“能源专线”升级为“综合物流走廊”：2025年11月，首列陕北玉米专列从靖边北站发往四川；同年12月，首趟纯碱专列从陶利庙南站发往广东，钢材、水泥、化肥等大宗商品陆续上线流转。14个项目与京广、陇海等既有铁路干线连通，20个项目直达产业园区，带动沿线煤炭化工、物流运输等产业集群发展，5年累计收入超585亿元，生动诠释了“交通先行”对区域经济的重塑之力。

　　1亿吨年运量的底色，是绿色发展的坚定践行。“煤炭不落地+公转铁”的运输模式，让这条重载铁路走出了低碳发展之路。与公路运输相比，浩吉铁路的能耗仅为1/7，每增加1万吨铁路运量，就能减少大量碳排放，截至2025年12月累计较公路运输减少碳排放约500万吨。从攻克毛乌素沙漠、江汉平原软土地基等地质难题的生态友好型施工，到单位能耗的持续降低，浩吉铁路用实际行动证明，重载运输与绿水青山可以和谐共生，为交通运输领域的“双碳”实践提供了宝贵经验。

　　从破解“北煤南运”运输瓶颈到激活区域经济循环，从保障国家能源安全到探索绿色转型路径，浩吉铁路的亿吨跨越，是中国交通强国建设的生动缩影。运输成本较公路降低约70%、较“海进江”模式降低约30%的优势，更让这条通道成为撬动资源优化配置的重要杠杆。在广袤的国土上，这条钢铁巨龙正以“通”促“兴”，用每一次轰鸣书写着高质量发展的篇章，为国家能源安全保障和区域协调发展注入源源不断的“钢铁动能”。（孙建坤）