穿越贺兰山，贯通双赢路

　　8月16日，我国首条穿越贺兰山的铁路隧道——包银高铁银巴支线贺兰山隧道顺利实现全隧贯通。

　　生态环境保护与高铁建设的双赢之路。贺兰山隧道地处腾格里沙漠和黄河流域的交界地带，穿越贺兰山国家级自然保护区和沙冬青自然保护区，生态环境敏感且脆弱。此外，隧道施工还需下穿明长城，文物保护需求极高。面对这些挑战，施工单位摒弃了传统的钻爆法，采用了“机械开挖 + C6 钻机作业 + 动态监测”低扰动组合技术，布设24小时监测点，将地表沉降控制在0.1毫米以内，实现了“最小扰动、零震动”的精细化施工。通过这些创新技术，不仅最大限度地保护了脆弱的生态环境，还确保了隧道的高质高效掘进，充分体现出我国在高铁建设中对生态环境和文物保护的高度重视，实现了环境保护与高铁建设的双赢局面。

　　区域经济发展的纽带之路。银巴支线起于宁夏银川市、止于内蒙古阿拉善盟，正线全长约111公里。贺兰山隧道作为该支线的重难点控制性工程，其贯通为银巴支线的建成通车奠定了坚实基础。建成通车后，阿拉善盟至银川的通行时间将缩短至1小时以内，年旅客输送能力预计达130万人次，这将极大地促进地区的经济发展。同时，沿线丰富的旅游资源将得到深度开发，吸引更多的游客前来观光旅游，助推旅游业及其相关产业升级。更具意义的是，阿拉善盟通过接入银川高铁站，进而融入国家高速铁路网，实现内蒙古自治区铁路大动脉的东西贯通，与陕甘宁等周边重要城市群快速无缝连接，为区域经济高质量发展注入强劲动力。

　　攻坚克难的创新之路。贺兰山隧道最大埋深超过230米，相当于76层楼高，施工中需穿越6条断层破碎带，单日最大涌水量达4500立方米左右，相当于蓄满2.3个标准游泳池，且围岩岩性多为板岩、板岩夹砂岩，突水、坍塌风险极高，施工难度极大。面对如此复杂的地质条件和高风险的施工环境，施工团队攻坚克难，通过产学研协同创新，首创了新工法。同时，创新采用超前地质预报等组合工艺，应用智能监测技术，大幅提升了施工质量和效率。这一系列创新技术的应用，不仅确保了贺兰山隧道的顺利贯通，还展示了我国在高铁建设领域的强大实力，为我国高铁建设技术积累了更多先进的宝贵经验。

　　包银高铁银巴支线贺兰山隧道的贯通，让我们看到可以通过技术创新，实现保护生态环境和区域经济发展双赢局面。我们期待着银巴支线早日建成通车，为宁夏与内蒙古地区的经济社会发展带来更多的机遇，更为社会高质量发展注入新的动能。（王云飞）