6024列！中欧班列东通道加速奔跑

　　今年以来，中欧班列“东通道”通行班列达6024列，同比增长40.3%，创历史同期新高。跳动的数据，既是边境铁路口岸提质增效的生动注脚，也映照出我国对外开放持续向好的强劲活力。

　　通道提效赋能，口岸跑出发展加速度。中欧班列东通道串联满洲里、绥芬河、同江三大铁路口岸，依托数字化口岸建设，三地口岸协同联动、优势互补，释放出“1+1+1＞3”的聚合效应。绥芬河数字口岸上线以来，仅9个月就开行班列714列，同比增幅达82%；同江北站打通多环节联动堵点，持续提升通道承载能力；满洲里站推行7×24小时预约通关机制，排图、取送作业无缝衔接。各口岸靶向发力、紧密配合，不断扩充运能储备，推动通关通行效率迭代升级。

　　货品结构调整，经贸往来再涨“含金量”。货品种类的改变是经贸往来高质量的最直观体现，早期，中欧班列只出口简单的日用百货、轻工纺织、五金工具一类的初加工产品；如今，产业链深度重构，迭代升级，家电、商品汽车、汽车零部件成为运输主要物资，进口货物也由板材拓展至化肥、大豆等品类，中欧班列“东通道”单一的货运通道早已成为多元协作，互利共赢的黄金纽带。

　　路网持续织密，物流搭建广阔合作平台。当前，中欧班列东通道稳定运行线路27条，通达14个国家和地区，境外直达波兰、德国、荷兰等国，国内衔接郑州、长沙、成都等60余座城市。四通八达的铁路干线，搭建起高效畅通的国际物流循环网络。国内机电、汽车等优质产品沿着班列走向海外，海外特色商品与工业原料源源不断输送至国内生产一线，让沿线各国和地区在互联互通中共享发展机遇。

　　未来，“钢铁驼队”的通道优势将进一步凸显，持续为共建“一带一路”注入源源不断的铁路动能，铺展更加开放包容、互利共生的发展新画卷。（李峰峰 闫波）