中欧班列，跨山越海写华章

　　中欧班列作为共建“一带一路”的旗舰项目，近年来迈出了坚实步伐。截至11月28日，累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元，货物品类拓展至53个门类、5万多种商品，为不确定的世界经济注入了稳定可期的发展动能。

　　从准点运行看效率革命。中欧班列开行以来，从最初的“看运气”，到如今的“算时间”，把每一趟行程都嵌入全程时刻表，既展现了中欧班列的务实高效，也释放出了经济大动脉的重要地位。时效、价格、货值提升，是亚欧大陆最实在的互联互通红利。全程时刻表的全面推广，是中欧班列迈向标准化、高效化的关键一跃。通过固定车次、线路、班期及境内外始发终到时间，让“钢铁驼队”摆脱了以往跨国运输的衔接不确定性，实现了从“分段运行”到“全程可控”的质变。年开行量突破1000列、运行径路达17条的规模，让“隔山跨海”的物流运输有了如同城市公交般的可靠性。公交化运营、价格实时公开，有助于“中国智造”开拓欧洲市场，也让优质欧洲商品更便捷进入中国。

　　从多元格局看空间拓展。中欧班列自开通运行以来，一直面临着多国通行的巨大压力，在漫长的钢轨通道中，各种不确定性都会不同程度影响到中欧班列的通行效率。对此，我们开启了“多条腿走路”的模式，通过与多国铁路部门的携手，勾勒出了多向延伸的跨境通道网，拉近了亚欧各国的经济与心灵距离。境内“西中东”三线并行、境外“北中南”三向延伸，构建起覆盖亚欧全境的立体通道网络。中国境内128个开行城市与欧洲26国232个城市、亚洲11国100多个城市的紧密相连，让物流服务突破地理边界限制，形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的发展格局。各条通道实现优势互补，让众多内陆国家拥有便捷出海口，也让中国中西部城市成为对外开放的前沿阵地。这种网络化布局，让物流资源得以优化配置，有效规避了单一通道的运行风险，为贸易畅通提供了坚实保障。

　　从增长引擎看价值跃升。中欧班列不仅带动了中国的外贸出口，而且也为沿线国家注入了强劲的增长动力。2013至2024年，中欧班列货值实现约33倍的增长，一跃成为中欧贸易的“增长引擎”。中欧班列不仅改变了商品的流动方式，更重塑了沿线地区的产业格局与贸易生态。对中国而言，各地都在抢抓机遇，主动搭乘中欧班列，实现了“全球买”和“全球卖”。无论是东部地区，还是中西部地区，各地借助班列推动外向型经济产值显著增长。对欧洲及沿线国家来说，中国商品通过班列与海外仓结合，实现跨国购物“三日达”，而欧洲的优质商品也得以更便捷进入中国市场。更深远的影响在于，锂电池、新能源车等“新三样”成为运量新增长点，长三角、珠三角的制造业与欧洲的高端产业形成互补，推动产业链供应链深度融合，让“大通道带动大流通、大流通促进大发展”的良性循环不断强化。（王健 张建军）