提升中老铁路黄金大通道的“含金量”

　　截至12月2日，中老铁路开通运营满四年，累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨，黄金大通道效应持续放大，为区域经济社会发展注入了新活力。

　　‌中老铁路是‌高质量共建“‌一带一路”的标志性工程和旗舰项目‌，它直接连接中国西南地区与老挝，并进一步辐射中南半岛，成为推动区域互联互通与经贸合作的关键通道。‌中老铁路开通运营四年来，通过中老密切协作，促进了中国与东盟间高水平互联互通，推动客货运量持续增长，服务品质实现显著提升，辐射效应不断增强。

　　在旅客发送中促进人员往来。要想富，先修路。作为一条引人关注的跨境铁路，首先带来的是持续增长的客流。人员往来是推动经济发展的重要动力，中老铁路的开通运营，不仅促进了人员的流动，而且通过促进贸易、投资、文化交流和产业链协同，为中老两国创造互利共赢的机会。从相关数据看，中老铁路客运量质齐升，全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高220万人次。国内段，日均开行旅客列车由开通初期的8列增至最高86列，累计发送旅客5134万人次；老挝段，日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高18列，普速旅客列车扩编为10辆以上，累计发送旅客1124万人次。随着两国合作机制的进一步完善，随着中老铁路服务的优化提升，必将持续促进两国人员的往来，为中老经济发展和区域经济发展注入新动力。

　　在货物运输中促进经济增长。中老铁路作为连接中国与老挝的跨境铁路，自2021年12月3日全线开通以来，已成为促进区域经济合作和互联互通的“黄金大通道”，在货运中发挥了显著作用。从相关数据看，中老铁路货运强劲增长，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨，累计发送跨境货物超1600万吨，已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国等19个国家和地区，跨境运输商品种类拓展到3800余种。昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低了20%至40%，为区域经济发展提供了“新引擎”。同时，中老铁路通过升级装备、压缩通关时间、拓展中欧班列衔接，形成“境内+境外”双循环物流网络。无论是从经济发展的互补性，还是从区域经济一体化发展来看，中老铁路都起到了重要的联通与支撑作用。只要双方同力合作，完善机制，必将持续提升中老铁路的溢出效应。

　　在文旅融合中促进文化交流。国之交在于民相亲。在人员与物资的交流中，必然要深度拓展到丰富的文化交流。中老铁路沿线串联起了富集的自然资源与文化资源，吸引了包括中老人民在内的各国游客的关注，为促进文明交流互鉴提供了坚实载体。中老两国铁路部门积极与两国旅游部门合作，用好过境免签政策，积极推动“铁路+文旅”融合发展，依托中老铁路在昆明和万象间开通了多条旅游线路，来自老挝、泰国、马来西亚、美国、英国等120余个国家和地区的64万名游客搭乘跨境国际旅客列车旅行，与日俱增的客流带火了沿线景区、酒店、餐饮等旅游相关产业，为旅游经济发展注入了新活力。随着文化的深入交流，必将持续增强两国人民的互信与友谊，为中老两国的经济合作注入更多的源头活水。（王健 马翼）