大秦铁路累计货运量突破90亿吨：30年能源通道的运量跨越与多维价值

　　2025年8月21日9时50分，73003次2万吨重载列车从山西大同湖东站启程，标志着大秦铁路自开通运营以来累计货运量正式突破90亿吨。这条连接山西大同与河北秦皇岛、全长653公里的铁路干线，作为我国“西煤东运”核心通道，30余年间从年货运量4259.9万吨增长至年稳定运量4亿吨左右，其运量跨越的背后，折射出国家能源运输网络的升级、铁路技术的自主创新及绿色运输体系的构建进程。

　　从运输规模演进看，大秦铁路的运量突破是长期技术攻坚与运营优化的结果。公开信息显示，1992年大秦铁路全线开通时，年货运量尚不足5000万吨；随着重载技术的逐步突破，其先后实现万吨、2万吨重载列车常态化开行，2014年更成功试验3万吨重载列车，使我国成为世界少数掌握该技术的国家之一。当前，大秦铁路已具备4.5亿吨常态化运输能力，承担着全国1/5的铁路煤炭运量，直接保障300多家主要电厂、6000多家企业的生产用煤需求，运量规模的持续提升，客观反映出我国能源跨区域调配能力的增强。

　　运量增长的同时，大秦铁路的绿色运输价值逐步凸显。据国铁太原局提供的测算数据，铁路货运相比燃油汽车具有显著能耗与排放优势：每增加1亿吨货运量，可节省110万吨标准煤，减少270.6万吨二氧化碳排放。以此计算，90亿吨运量累计实现节约9900万吨标准煤，减少2.4亿吨二氧化碳排放。这一数据不仅量化了“公转铁”运输结构调整的生态效益，也体现出铁路在大宗商品长距离运输中的低碳优势，为能源行业落实“双碳”目标提供了基础设施支撑。

　　一线铁路工作者的专业操作与技术创新，是运量稳定增长的重要保障。早期重载列车操纵依赖司机经验，湖东电力机务段资深司机景生启需熟记线路上每处长大下坡、急弯位置，在安全与效率间反复校准操作；针对车载无线通信线缆测试效率低的问题，大同电务段通信工丁巧仁研发升级测试工具，将单台车测试时间从近4小时压缩至24分钟，效率提升90%；兰新高铁基础设施段工长陈永红在祁连山高海拔、严寒环境下，曾19分钟完成接触网故障抢修，保障线路畅通。这些岗位实践，构成了大秦铁路高效运转的人力基础。

　　从民生与工业保障维度看，90亿吨运量的实际价值可通过能源转化直观体现。据估算，累计运送的90亿吨煤炭所发电量，可满足超20亿人十年的生活用电需求，直接关系居民生活与工业生产稳定。当前，大秦铁路已应用智能调度集中系统、“5T”车辆动态监控设备等技术提升运营效率，但面对极端天气对线路的影响、长期高强度运输下的设备维护等问题，仍需持续探索优化方案。

　　作为我国重载铁路的标志性工程，大秦铁路30余年的运量跨越，不仅是一条铁路线的发展历程，更成为中国铁路服务国家能源战略、推动绿色运输、培育专业人才的缩影。其在技术创新、运营管理上的经验，已辐射至瓦日、浩吉等多条重载铁路，为全国能源运输网络建设提供参考。未来，如何进一步平衡运量与设备运维、提升智能化应对风险能力，将是这条能源通道持续发挥作用的关键。（闫洪峰）