三维聚力，中老班列拓宽贵州对外开放版图

　　贵州中老班列创新落地“保税物流+铁路快通”模式，是内陆地区对外开放发展理念的一次实质性升级。依托制度创新，贵州有效盘活跨境物流与贸易资源，为内陆开放型经济高质量发展注入强劲动能。

　　以 “快” 破局，畅通跨境物流流通堵点。“保税物流 + 铁路快通” 模式落地后，口岸功能成功延伸至贵阳本地，中老班列抵达入境口岸后无需停留中转，企业可直接在筑城海关完成申报、查验、放行全流程 “一站式” 办理，从制度层面彻底破除了内陆跨境物流 “中转慢、口岸停、周期长” 的问题；以数字化 “数据跑路” 替代传统货物搬仓转运，大幅压缩物流环节、节约时间成本，实现大宗商品 “大进大出、快进快出”。贵州让中老班列从单向出口升级为进出口双向对开，跨境通道运行效率实现质的飞跃。 以 “活” 赋能，激活跨境经贸发展活力。依托综合保税区保税政策优势，“保税物流 + 铁路快通” 模式下，企业进口货物可先行入区保税仓储，无需即时缴税，待生产经营需要时再分批出区、按需缴税，极大拓宽了企业资金周转空间，有效缓解中小外贸企业经营压力。在业务适配层面，“区内直转” 支持货物在保税与非保税状态间快速切换、自由流转，可精准适配多元外贸业态。依托中老班列稳定的通道优势和成熟的运营经验，推动跨境贸易业态多元化、常态化发展，让内陆跨境经贸流转更顺畅、发展更长远。 以 “通” 破界，构建内陆开放全新格局。“保税物流 + 铁路快通” 模式深度整合贵阳国际陆港铁路枢纽的物流优势与综合保税区的政策优势，实现 “区港联动、优势互补、双向赋能”，打通了开放型经济发展的协同链路，构建起高效协同、一体联动的内陆开放体系。借助中老班列黄金通道，贵州深度嵌入国内国际双循环发展格局，彻底摆脱内陆不沿边、不靠海的开放短板。通道红利持续下沉惠及民生，将物流时效优势转化为稳生产、保供给的民生保障优势，让跨境铁路通道的服务触角直达农业生产 “最后一公里”。

　　这条钢铁通道，既是贵州突破内陆区位局限、主动对接世界市场的重要载体，更是深耕对外开放、融入双循环发展、聚力高质量开放的硬核底气与奋进姿态。（豆磊）