500万标箱背后，西部陆海新通道奏响开放发展强音

　　记者11月30日从国铁南宁局获悉，截至11月29日，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物突破500万标箱，达500.3万标箱。其中今年以来发送突破130万标箱，同比增长55.3%，保持强劲增长势头。

　　今年，西部陆海新通道班列的这组亮眼数据，不仅是物流运输成果的直观体现，更是中国西部对外开放格局深刻变革、区域经济活力持续释放的生动注脚。

　　从发展轨迹看，西部陆海新通道的“成长速度”令人惊叹。首个“百万标箱”耗时4年，而第五个“百万标箱”仅用240余天，这样的跨越式增长，折射出通道运营效率的不断提升和市场需求的旺盛。更值得关注的是，图定班列线路从2019年的2条增至2025年的26条，辐射范围持续扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，如今的西部陆海新通道，已从最初的“运输线路”升级为串联西部内陆与全球市场的“黄金动脉”。

　　这条通道的价值，远不止于货物运输。长期以来，中国西部地区进出口货物多需向东运往沿海港口，再装船出海，运输时间长、成本高。西部陆海新通道的崛起，打破了“沿海才能开放”的传统思维，为西部内陆开辟了“向南”的便捷出海口。通过广西、云南的沿海沿边口岸，重庆的发电机组、广西的汽车配件等工业品能更快出海，泰国纸浆、印尼橡胶、莫桑比克锂辉石等海外物资也能高效进入内陆市场。今年前三季度，西部地区经该通道进出口6115亿元，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点，实实在在的数字证明，西部内陆正从开放“后卫”转变为“前锋”，在国内国际双循环中占据越来越重要的位置。

　　在全球供应链面临不确定性的当下，西部陆海新通道更展现出独特的战略意义。它北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，实现了“一带”与“一路”的有机衔接，为西部地区提供了多元、稳健的进出口替代路径。这种“陆海联动、东西互济”的格局，不仅增强了中国与东盟等“一带一路”沿线国家经济循环的韧性，更让西部在全球产业与贸易链条中找到了新坐标。

　　500万标箱不是终点，而是新起点。随着辐射网络的持续加密、服务内涵的不断丰富，西部陆海新通道未来还将释放更大潜力。从拓展更多内陆节点与海外市场，到推动服务向定制化、高附加值方向升级，再到通过绿色多式联运助力“双碳”目标实现，这条通道将持续为区域协调发展注入动力，让中国西部与世界的连接更加紧密，为高质量发展写下更多精彩篇章。（文/刘超）