多式联运激活“流动中国”新活力

　　5月24日，央视《天下财经》专题报道聚焦多式联运发展，解读陆海通途无缝衔接、助力扩大内需的实践成果。作为综合交通运输体系的骨干，铁路主动破局攻坚、深化联动协作，为畅通国民经济循环交出了一份扎实答卷。

　　打通流通梗阻，联运效率实现大步跨越。过去，铁路、水运调度体系各自独立，转运环节手续繁琐、重复作业多，“联而不畅”成为制约物流发展的突出难题。如今，这一局面彻底改观，以西安至太仓货运通道为例，货物全程无需倒装换箱，在港滞留时间从3天压缩至0.8天，衔接效率大幅提升。依托四通八达的铁路干线，中欧班列与内河航运高效衔接，推动“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局从蓝图变为实景。

　　深化市场改革，物流服务赋能实体经济。联运效能的持续提升，源于铁路货运市场化改革的不断走深。铁路部门摒弃“坐等货源”的传统模式，主动贴近市场，依托物流总包、定制班列、95306数字化平台等多元服务，深度融入产业链、供应链。以西安铁路物流中心铁水联运为例，今年“一单制”货运量预计同比增长200%，综合物流成本下降近8%，运输时效提升30%。实实在在的降本增效，让铁路物流成为实体经济稳健发展的有力支撑。

　　织密物流网络，通道优势持续放大。物流网是经济运行的基础保障，铁路更是这张网络的核心骨架。目前，中欧班列累计开行突破13万列，发送货值超5200亿美元，联通国内129个城市，通达欧洲26个、亚洲11个国家；西部陆海新通道铁海联运班列运量、开行频次屡创新高。铁路干线串联各大港口与物流枢纽，对内加速国内市场要素流转，对外助力“中国制造”扬帆出海，一张贯通内外、高效协同的物流网络正不断延伸拓展。

　　一条条联运线路、一次次流程革新，不仅是物流效率的迭代升级，更是铁路服务国家发展大局的责任担当。期待铁路系统持续深化货运改革，疏堵点、优衔接、提效能，让多式联运通道更畅通、服务更优质、成本更精简，为畅通经济循环、深挖内需潜力、构建新发展格局贡献更大力量。（杜钰洁）