敦煌至格尔木铁路线走向变了

　　为保护耕地和节约费用，敦煌段途经区域有较大调整

　　8月7日，记者从敦煌市发改委获悉，备受人们关注的“敦格”（敦煌至格尔木）铁路工程建设前期工作取得重大进展。从8月4日召开的“敦格”铁路预可研审查会上透露出的信息表明，“敦格”铁路有望于明年开工建设，投资预估算总额近90个亿，工期4年。同时，“敦格”铁路敦煌段的途经区域也有了较大调整。

　　2008年8月1日至3日，铁道第一勘测设计院组织铁道部、甘肃、青海两省发改委、酒泉市、海西州政府、兰州铁路局、青藏铁路公司等单位领导和专家约60人，现场踏勘“敦格”铁路沿线有关情况。8月4日，铁道部在青海省西宁市主持召开了“敦格”铁路预可研审查会。酒泉市发改委、敦煌、肃北、阿克塞县市政府、发改委负责人参加了此次审查会。与会领导和专家对铁道第一勘测设计院提交的“敦格”铁路预可行性研究，就功能定位、线路走向、等级、车站设置、国土开发、征地拆迁、投资估算、对沿线经济社会发展和影响等有关问题，进行了审查论证。据了解，“敦格”铁路预可研审查会后，设计单位将进一步修改完善，之后再上报铁道部审批。

　　在这次预可研报告中，对当地政府最早提出确定的“敦格”铁路路线走向作了较大的修改。原定要经过敦煌市区北面的转渠口镇、肃州镇等农村乡镇，但从保护耕地和节约费用等角度出发，避开了这两乡镇改由向“敦格”公路方向延伸。在报告中确定了“敦格”铁路详细走向：“敦格”铁路北端接轨于柳敦铁路的终点敦煌车站，经敦煌沿“敦格”公路溯党河而上，经肃北、阿克塞两县境内，翻越祁连山脉的当金山后，于苏干湖盆地进入青海海西州境内，翻赛什腾山，经鱼卡、大柴旦行委，于青藏铁路西格段的饮马峡车站接轨，全长616.79公里，其中新建线敦煌至饮马峡长464.59公里。

　　“敦格”铁路是连接甘、青、新、藏铁路网络的交通纽带，对完善西部地区路网结构具有十分重要的意义。它将成为一条开发国土资源，促进地方经济发展和旅游开发，兼有沟通兰新线和青藏线两大通道联络线作用，形成新疆、青海、西藏间便捷通道的客货共线的区域铁路干线。记者刘学智