新式动车组
４月１８日零点，全国铁路实施第六次大面积提速和新的列车运行图。这次大提速涉及京哈、陇海、兰新等１８条线路，在我国铁路发展史上具有里程碑意义。
最高时速１６０公里
４月１２日下午２时３０分，从铁道部新闻发布会上传出消息，１８日零点，中国铁路将进行新一轮提速。此次提速将在京沪、京广等地以及涉及我省的陇海、兰新铁路线展开，覆盖全国１７个省、直辖市。这意味着从１８日零点开始，甘肃铁路最高时速１４０公里的历史将结束。
这是全国铁路第六次提速。此前的１９９７年４月１日、１９９８年１０月１日、２０００年１０月２１日、２００１年１０月２１日、２００４年４月１８日，我国铁路分别进行了５次提速，而在１９９８年的第二次火车提速中，我国铁路最高时速就达到了１６０公里。而我省铁路目前最高时速为１４０公里，通过此次提速，将和全国铁路第二次提速的最高速度持平，达到１６０公里。
此次提速涉及兰州铁路局管辖路线长达２０５６公里路段。其中，兰新线提速线路１５５８．１公里，包括兰州至惠农段提速线路长达１８５公里，旅游列车最高运行时速达１２０公里；干（塘）武（威南）线提速线路达１５３公里；敦煌铁路提速线路达１５９．９公里，旅客列车最高运行时速达１２０公里；陇海铁路天（水）兰（州）段旅游列车最高运行时速达１４０公里。
“和前五次提速不同的是，此次提速是质的飞跃，以前是常规提速，是量的变化。”兰州铁路局调度处张副主任分析说。但乘车费用没有变化，仍然执行１９９５年确定的票价。
“除安全外，技术问题对此次提速而言最为关键。”兰州铁路局宣传部许雁鸣称，“为了保证第六次提速，全国总投资达２６０亿元，平均每公里铁路花费４００万，兰州铁路局也花费了很大的精力。”
兰州铁路局宣传部给记者提供的一份材料显示，为备战第六次提速，去年，兰州铁路局管内兴建了一批项目，有敦煌铁路、兰武二线和乌鞘岭隧道、武嘉电气化工程。“这三项工程在全国铁路中有相当大的影响，特别是兰武二线和乌鞘岭隧道、武嘉电气化工程，为第六次大提速新的列车运行图在兰新线的顺利实施奠定了坚实的基础。”许雁鸣说。
乘车安全有保障
列车速度有了大的提高，安全是否有保障？这是许多人最关心的问题。
兰州铁路局有关专家分析说，该次提速的机动车组，在安全上是完全受控的，而且此次提速的安全可靠性，有大量的科学论证作为基础。
的确，“时速最高达到１６０公里，这对软件和硬件都是一次全新考验，包括线桥隧涵、牵引供电、通信信号等固定设备；机车车辆、国产化动车组等移动设备；运输组织、行车环境以及人员素质等。”许雁鸣说，而在此前，为了保证提速的顺利进行，我省铁路部门也曾做了大量扎实有效的工作。
以兰州铁路局为例，该局在进行９０天会战的基础上于今年三月初又在全局开展了“续战４０天，确保提速调图准备工作再上新台阶”大会战。此次大会战，是兰州铁路局备战“４．１８”第六次大面积提速调图工作对管内设备进行的一次全面补强，目前已完成大型机械清筛线路１１８．８千米；道岔人工清筛１３２组；线路大机维修３８８．２千米；道岔大机维修１６５组；补充石１．３万方。“会战后，兰新铁路线路设备质量将能更好、更安全地满足时速１６０公里旅客列车运行的要求。”许向记者介绍说。
更重要的是，针对此次提速，有关部门曾经在铁路实验室做过理想实验，那么铁路实验室的理想状态在现实中能否达到？兰州铁路局有关专家坦言，“提速经过了长时间的准备和试运行，现实中完全可以达到这样的安全性。”
[稿源：甘肃经济日报]
[编辑：宗海飞]
