昨日，随着九寨沟、黄龙景区的全面解禁，兰州旅游客运市场开始升温，原本跑规定线路的长途班车竟然也加入到旅游线路中争夺客源。

　　西部商报记者 杨万明 为您报道

　　有利可图

　　长途车加入旅游线路经营

　　长期以来，兰州市发往各景区的旅游团都是由各大旅游公司的专属旅游车负责接送的，这似乎已成为了惯例。然而随着暑期旅游旺季的来临，特别是九寨沟、黄龙景区昨日全面开放接待游客后，记者注意到原本经营固定长途客运线路的长途车也加入了旅游运输行列，特别是来往于兰州-九寨沟景区的线路上，更是频现长途客车的身影。长途车司机告诉记者，他们都是被各大旅行社雇来专门从事旅游线路运输的。

　　成本更低

　　旅行社青睐长途客车

　　放着公司的旅游车不用，却要租用跑长途线路的客车参与旅游客运，这究竟是何原因，兰州安顺旅游公司车队的张师傅向记者道出了此中玄机。张师傅说，他们的车辆大多是自有的，只是挂靠在旅游公司经营而已。他们的运输成本相对较高，以兰州—九寨沟线路为例，旅游车出车费用都在8000元，而这些原本经营长途客运的客车只要6000元就能出车，因此，旅行社更愿意选择费用较低的长途客车。

　　运管处

　　属超范围经营

　　对于长途客车加入旅游运输市场经营的现象，兰州市城市运输管理处的工作人员认为，长途客运车辆在核发《道路运输经营许可证》时对经营线路都有明确的规定，只能在核准的线路上从事客运经营。长途客车加入旅游线路经营的现象，属于超范围异地经营，原则上是不被允许的。

　　专家看法

　　游客将在竞争中得到实惠

　　长途客车加入旅游运输市场，对整个线路运输会带来何种影响，兰州理工大学经济管理学院的安教授表达了自己的看法。安教授认为，长途客车加入旅游客运市场的同时，也把竞争机制引入了原本由旅游车垄断经营的市场。客源竞争中，最大的得益者将是消费者，以九寨沟景区线路经营为例，省下的2000元运费平摊在每位游客身上就是一种切实的利益。