油价上涨 票价上调 运力过剩 竞争激烈

　　兰州长途车上座率只有四成

　　鑫报讯 日前，为加强运输节能管理，国务院办公厅下发了《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》，要求交通运输部门努力提高运输集约化水平，加强车辆用油考核；对客车实载率低于70％的线路将不得投放新运力。但目前兰州客车的运营情况又是怎样呢？为此，记者昨日走访了有关部门。

　　昨日上午，记者首先来到兰州长途汽车站内看到，十余辆前往西宁、乌鲁木齐、西安等外省长途线路的班车空无一人，而不远处几辆兰州至敦煌、玉门、武威、嘉峪关等省内长途线路的班车也都是冷冷清清。与此形成鲜明对比的是，其他一些省内的短途班车出入爆满。“现在我们发车就亏本，但不发车亏得更多……”一位兰州至玉门的汽车司机杜永强无奈地对记者说。杜永强还说：“因为与火车票相比汽车票要贵很多，所以，很多外出打工人员和上学的学生一般都会坐火车。”

　　据杜师傅介绍，由于油价上涨，从兰州到玉门一趟跑下来，仅油价就涨了近3000元，而除去路上的养路费、管理费、城市建设费以及其他成本，如果没有6000元根本无法保本。即便如此，他们还要被张掖的同行争抢生意。杜永强说，近几年兰州开往张掖的班车逐渐增多，而运量其实并没有太大变化。许多张掖的班车都出现了运力过剩的情况，为减少亏损，这些班车只好与其他线路的班车抢生意。记者在采访中了解到，不仅是张掖的班车，像这种由于运力过剩导致与其他线路争抢生意的情况，其他线路都不同程度的存在。

　　随后,记者通过在兰州公用汽车站、汽车东站等地采访发现，目前，车站客流量虽已开始大幅上升，但大多都是从庆阳、平凉、天水、陇南、武威等地来兰上学以及从酒泉、张掖等地来兰赶往外地上学的学生。而开往外省和省内其他地方的长途班车多数依旧冷清。

　　为进一步了解情况，当日下午，记者又走访了相关部门，兰州交运集团一位负责人告诉记者：“目前，兰州客车实载率平均只有四成左右。”对交通运输有关客车实载率低于70％的线路将不得投放新运力的消息这位负责人表示，虽然以前类似这样的措施也曾出现，但这次通知的出台对兰州客运行业来说是格外及时的。因为在当前油价大幅上涨的情况下，这项措施不仅加大了新运力的投放监管，更是在客运行业的节能、资源的整合及优化配置、全面提高运输集约化水平等诸多方面的改革。如果能够真正得到很好的落实，不仅能让很多客运公司的亏损局面得到缓解,而且还将有效地打击兰州客运市场屡禁不止的“抢运”现象。记者 刘庚