5月6日，在兰州市运行了半个世纪的无轨电车将正式退出公交“舞台”。考虑到很多市民对电车依依不舍的惜别之情，5月4日在兰州市无轨电车停运新闻发布会上，在媒体的建议下，市建委主任宋智虎当场做出了一个很富有人情味的决定：5月5日，也就是无轨电车在兰州运行的最后一天，市民可以免费乘坐所有无轨电车。

    宋智虎在新闻发布会上谈到，市政府第五次常务会议做出这一决定之后，社会各界对此有着一些不同的反响，有支持的，也有反对的，有的政协委员还向市建委书面建言，对此市建委理解并表示感谢。

    就兰州无轨电车的停运问题，宋智虎对政府的考虑及原因进行了详细的介绍和说明。

    现状 运营成本高乘坐率低

    兰州是一个带状城市，东西长、南北窄，受地理条件的限制，东西向的道路资源极其有限，目前仅有西津路、南北滨河路三条主干道，有效利用道路资源，减少浪费是城市政府的责任所在。无轨电车由于受到线网等客观条件的限制，容易造成交通堵塞，导致道路资源利用上的浪费。无轨电车耗电量大，运营成本高，运行速度慢，机动性差，市民出行受限，乘坐率低，空驶情况严重、长期亏损的局面难以扭转。无轨电车线网长、设施多，仅架线杆就有1500余根，附设在电车线杆的电信线缆更是杂乱无章，造成城市视觉污染严重，影响城市的整体形象。无轨电车线网改造难度大，影响城市道路拓展，整流站超期服役，设备老化，更新改造投入大，缺乏强有力的资金支持。

    更新 采用新型天然气环保车

    从城市公共交通的发展趋势看，使用新型环保型、大容量的公共交通工具刻不容缓。随着现代科技的发展和天然气等新能源的广泛应用，一批环保型、大容量、人性化、能够满足现代化城市发展需要的公共交通工具陆续诞生，且被许多城市启用，发挥了良好的社会效益和经济效益，实现公交工具的更新换代已经成为我市的当务之急。另外，启动我市轨道交通项目已被市委、市政府提上工作日程。

    基于上述理由，市建委根据兰州公交集团的建议，向市政府呈报了取消无轨电车的报告，市政府经过深入调查论证，并经第五次常务会议研究决定，兰州公交集团的无轨电车从2008年5月6日起停止运行。

    外埠无轨电车相继停运从全国城市无轨电车的发展趋势看，基本处于萎缩状态。无轨电车是最初的一种环保型、大容量的城市公共交通工具，在上个世纪中叶曾被全世界的发达国家所认同。在我国，无轨电车发展迅速，到上个世纪八九十年代，国内拥有无轨电车的城市已达26个。然而，随着城市经济社会的迅速发展，客运市场结构发生了新的变化，新型环保型、大容量公共交通工具不断涌现，并越来越受到广大市民青睐。为适应城市公交形势的发展，天津、沈阳、南京、成都、重庆等城市的无轨电车相继停运，目前全国拥有无轨电车的城市仅剩14个。

    出行 停运不影响市民出行

    宋智虎介绍，按照市政府常务会议的决定，兰州公交集团从兰州客运市场的实际出发，已经对全部公交线路和运营车辆进行了优化整合，最大限度地提高现有车辆的运营能力，以满足广大市民出行的需要。市政府已投资1800万元，兰州公交集团自筹2000万元，用于购置环保型、低地板、宽车体、大容量的天然气公交客车，来替代即将停运的无轨电车。

    公交集团相关负责人也表示，该集团已从其他线路抽调了71台车用于31、33、34路新老车辆交替期间的运营。这三条线路的第一批新车将于6月10日到达兰州，7月1日前，三条线路的新车将全部投入运行。新车有两种车型：一种长12米，一种长10.07米。新车内设施豪华，并将全部安装暖风机。更新后的公交车仍为无人售票车，票价不变，IC卡通用。