■声音：　

　“电车情缘” 留恋与感伤

 　　乘务员：

　　时间长有感情了

　　已经开了多年电车的于师傅手握方向盘，望着前方熟悉的道路，眼神中流露出一份自豪，全然忘记了额头滑落的汗珠。于师傅告诉记者，她最初开32路公交车，后来32路停运，就开34路，现在在开33路。“其实去年就听说电车要取消的消息，心里很不是滋味，说实话，33路电车线路上哪段有坑我心里一清二楚。乘客都是附近的中小学生和老人，因为电车环保、干净、底盘低，也比较稳，所以老人和孩子都喜欢坐。每年的4-10月是高峰期，很多人都会坐电车去五泉山，有的家长嘱咐一声就把孩子送上车，让乘务员操心到目的地后让其下车。在很多市民眼里，33路电车带来更多的是舒适和安全”。

　　学生：

　　一趟开往心中的电车

　　“兰州仅有的几路电车就要退出，让我对电车的回忆，也慢慢地清晰起来。小时候，兰州到处都是电车，其拖着长长的“辫子”，行驶在市区的大街小巷，外婆牵着我的手，我则小心翼翼地拿着热腾腾的花卷……那时候感觉坐电车是一种乐趣。”兰州大学梅雪同学听说电车将要退出市场后，有些失落地说，从某种意义上说，可能再也坐不了了，但是它依然承载着他记忆的一部分。电车的退出是城市发展的需要，但是在以后的某个时候，会回忆起那些承载我们记忆的东西，把它们深藏在心里的某个角落。

　　环保志愿者：

　　电车承载着历史意义

　　兰州大学绿队环保志愿者刘春梅听说电车将退出市场的消息后，提出了自己的看法：从经济角度来考虑这无可厚非，但他觉得有些东西除考虑经济价值的同时，还应该考虑其历史意义。像33、34路电车，不仅有其环保意义，更重要的是它承载的历史意义。看老上海题材的电影，总能看到电车像老牛一样缓慢地行驶，与穿着旗袍的摩登女郎擦肩而过。电车似乎成了影视作品中反映一个年代时空的符号，这样的符号在兰州已不多见，对此，让电车留存下来未尝不是一件好事。留下电车，就会留下一个时代印象。游客来兰州，请他坐坐电车，就像走过交错的时空，别有一番滋味。

　　市民：

　　电车是文化符号

　　市民刘伟对电车的架空线以及辅助的电线杆给市容市貌带来影响的说法不敢苟同。他说，就像北京，为建高楼大厦把以前老北京的胡同全部清理掉一样，并不见得是明知之举。电车虽说比不上北京的胡同，但电车一直陪伴着很多兰州人成长，见证了兰州的发展与半个世纪的变迁，从这个意义上说，应该将无轨电车作为兰州特殊的文化符号保留下来。“随着社会的不断进步，城市公交的发展方向应是以人为本的绿色交通，而电车的零排放、低噪音以及动力性好等环保与节能特点，已经越来越被广泛认可。现在，最后几路电车也将退出市场，公交公司或许也有自己的难处，然而，作为社会的一员，它同时也肩负实现清洁生产，发展循环经济的社会责任。当然，政府也应在这方面给予企业一定的支持，帮助和引导企业抛弃传统工业发展模式而走生态工业的绿色发展道路。

　　政协委员：

　　电车应合理发展

　　昨日，记者就无轨电车即将退出兰州公交序列的消息采访了兰州市政协委员、市民盟盟员、市侨联秘书长周迎平。周委员告诉记者，对于兰州这个西部重污染城市来说，无轨电车从生命周期、环境保护、城市可持续发展、旅游业发展、提高公众生活质量等综合效益考虑，都是优于柴油、汽油和天然气公交车的。因此，市侨联早在2007年就向相关部门提交过政协提案，希望政府能够保留并发展兰州无轨电车。

　　周委员认为，当前，无轨电车在运行中出现的很多问题都是由于公交线路规划不合理造成的，而这些问题其实都是可以解决的。希望政府在政策上向无轨电车倾斜，支持电车的发展，运用市场竞争机制，向社会公开电车线路、车辆等资源，进行招商引资，为公交事业，特别是无轨电车的发展注入活力；充分利用无轨电车线网，优化电车运行线路；建议利用现33路起点站兰空站至原32路终点站辐照站，开通一条东起兰空站，沿兰州火车站、平凉路、邮电大楼、铁路局、五泉山、安定门、文化宫、西站、兰石厂、辐照站、牌坊路立交、福利路东西走向的线路。同时，为方便外地来兰游客和兰州市民游览黄河风情线，建议开通沿南北滨河路的电车出游专线；在保留现有电车线网的同时，积极开拓新线、及时更新车辆，加大电车与线网的技术改造力度。