大爱筑长城

　　新春的钟声还未敲响，罕见的暴雪冰冻，在本该草长莺飞柳绿花红的南方轮番肆虐。铁路中断，车厢里，车站外，数十万旅客滞留，眼巴巴地遥望着故乡……灾区，煤、电、油、运全面紧张，数以亿计的当地群众和打工者，忍受着灾害带来的寒冷和孤寂。

　　无情的灾难，以其无情的方式又一次锻打着铁路人的筋骨。

　　无情的灾难，牵动着兰州铁路局每一位干部职工的心。

　　一方有难，八方支援。兰州铁路局派出了最好的机车、车辆，派出了素质过硬的机车乘务员、车辆乘务员和公安干警，远赴广东、上海、贵州等地，共同抗击暴风雪，保春运、保平安。

　　109人的10天9夜

　　1月27日凌晨2时，铁道部紧急命令兰州铁路局：调集内燃机车，组织人员车底，驰援广州。凌晨4时，兰州铁路局领导班子紧急聚集，部署工作。随即，兰州客运段抽调109名经验丰富的乘务职工，组成两个包乘班组，配备支南列车。

　　28日，兰铁局调拨一辆内燃机车及车体，赶赴兰州。

　　当晚18时，这组拉着只有109名乘务人员、没有编序车次的支南列车，一头扎进夜幕，沿陇海线向东疾驰而去。5天之后，于2月1日早上6时抵达广州车站。

　　10小时后，支南列车正式接到命令，这组被编序为L0972次临客列车正式加入输送广州站北上旅客的行动。目标线：广州至襄樊。

　　兰州客运段副段长李熙珑在铁路系统工作30年了，他说：“我是第一次遇到这种情况。其实，列车是在一种非正常条件下运行的。”如李熙珑所说，当时的情况已经十分紧迫，从兰州出发时，19节车厢，每节车厢的取暖煤准备了400公斤左右，仅够单程到达广州。而此时，本来缺煤的南方城市，通往广州方向的高速公路全线封闭，外面的煤炭运不进来，在广州站加供煤炭、餐料的计划成为泡影。同时，列车取暖成为北上途中最突出的问题。而更可怕的是，广州车站已经无法按照正常的运行线路和时刻发车。李熙珑形容广州车站当时的情景：所有的火车就像大巴一样，人上满了就发车!“我们中途在没到站的情况下，还让400名农民工临时下车回家。”火车途经站点的时刻、哪个站上餐料、哪个站上水、哪个站清理垃圾，这些原本很严格的程序，当时都不明确。而在始发站广州，L0972次临客列车上车旅客就达2246人，超员80%。

　　正常情况下12个小时的车程，L0972次临客列车却耗费了32个小时。2月3日零时，L0972次临客终于抵达襄樊，圆满完成了第一次支南客运任务。列车在襄樊仅仅停留20分钟后，又编组为L0968次返回广州进行第二趟支援任务。感人的故事，在支南列车上继续发生着。

　　2月6日大年三十，鏖战了10天9夜的109名乘务人员圆满完成任务后回到了兰州。