仪表板

手动控制单元

　●6个研究室自主研制了包括手动控制系统、语音通报与报警单元、数码显示单元、仪表板、减震器、国际救援示位标以及吸湿材料等，这些产品为保障飞船的安全飞行发挥了至关重要的作用。

    ●五一○所已经投入科研力量，全力以赴开始神七的产品研制，目前各项工作正在稳步推进，有的产品将要交付生产了。

    10月17日上午，记者走进了渭源路一座普普通通的办公大楼———中国航天科技集团公司五院五一○所，探寻我们兰州的航天人在中国载人航天事业的丰碑上刻下了怎样的印迹。

    记者在五一○所的热控薄膜实验室见到了这支航天英才队伍的领军人物、所长兼总技术负责人邱家稳。回顾了五一○所为中国载人航天事业所做的贡献：1992年国家正式批准载人飞船任务的立项，给新的一代航天人提出了实现中华民族的“飞天”梦想。载人航天工程共有七大系统组成，其中五院承担研制的飞船系统是核心工程。五一○所主要承担着飞船系统13个分系统中5个分系统的15个课题任务，涉及飞船的仪表与照明、测控与通信、结构与机构、热控、回收等5个分系统，全所参与飞船研制项目的管理人员、研制人员和技术工作人员就超过了100人。

    6个研究所全力攻关

    五一○所的科研人员围绕着新的技术要求，克服困难，成功地攻克了一道道技术难关。6个研究室自主研制了包括手动控制系统、语音通报与报警单元、数码显示单元、仪表板、减震器、国际救援示位标以及吸湿材料等，这些产品为保障飞船的安全飞行发挥了至关重要的作用。事实上，从神一到神六，无论是参加过多次飞行的数码显示和语音报警单元，还是在神六上天时才显现出其重要性的平衡阀和舱门快速检漏仪，都显示了卓越的性能，成功地经受了太空工作的考验。在神五手动单元的研制基础上，总部对神六的手动控制单元提出了新的指标和要求，此项目成为15个项目中改动最大、投入科研力量最多的一个项目。这就是电视画面中，航天员座椅前的仪表控制面板中的一部分，被航天专家誉为飞船上“最露脸的”设备。从神六在飞行中传来的数据表明，这些产品设备的工作性能良好。邱所长自豪地说，“当我们看到宇航员在飞船返回舱座椅上，面对由我所研制的仪表板及其上面随时反映飞船6大系统运行状态的语音通报与报警单元和数码显示通报单元，自如的操纵着同样由我所研制的手动控制单元和手持控制单元的时候，我所全体员工深感骄傲！”

    全力以赴为“神七”

    从无人飞船到两人多天太空飞行，13年来，祖国载人航天事业每一步前行，五一○所都做出了足以载入史册的成绩。

    辉煌的成果书写在了历史的篇章中，新的征程已经开始。邱所长透露，五一○所已经投入科研力量，全力以赴开始神七的产品研制，目前各项工作正在稳步推进，有的产品将要交付生产了。只是五一○所需要更多的土地，建立一系列航天技术实验室。省市政府得知这一情况后非常重视，市长张津梁和副市长张世珍一行于4月19日上午专门到五一○所进行现场办公。张津梁表示，五一○所发展中遇到的需要政府出面解决的问题，只要政府可办的、能办的事情，一定全力以赴地支持。目前他们的新科技园区用地等问题已经得到了初步解决。

    五一○所离总部最远，在发展中遇到了许多困难，以致于前些年人才流失严重。邱所长他们欣喜地看到，近年来随着地方经济水平的提高，科研条件和生活条件的不断改善，研究所这几年的发展速度很快，让兰州的航天人有了用武之地。他们无私奉献的坚强信念没有变，这信念支撑着我们的航天人扎根于西北这片热土，为推进中国的载人航天事业而奋斗！

    航天专家详解神六设备

    打开舱门的第一个动作———开启平衡阀

    代表专家：曹军平

    衡阀是装在舱门上的装置。飞船环境是模拟地球的大气环境，但是在恶劣的太空环境中，返回舱和轨道舱之间可能会出现气压差，使打开舱门成为一件困难的事。万一轨道舱的密封性发生了问题，还会对航天员造成生命危胁。只有两舱间气压平衡了，打开舱门才是万无一失的。我们在电视画面中看到，航天员第一次进行穿舱动作时，在打开舱门之前先开启了平衡阀。

    8分钟快速检漏———舱门快速检漏仪

    代表专家：曹军军

    2000年起，五一○所着手进行舱门检漏仪的研制。因为飞船的空间有限，总部对检漏仪的体积、重量和外形尺寸进行了“苛刻”的限制，设计难度可想而知。科研人员克服了重重困难，检漏仪问世了。神四上天时就安装了这种检漏仪，但是直到此次神六上天时才派上了用场。它的设计原理是采用正压检漏法，舱门关闭后，仅用8分钟时间就可检验出舱门的密封性能，一根头发丝大小的缝隙也会发出警报。

    最“露脸”的设备———手控控制设置

    代表专家：杨瑞强

    军动控制、遥控控制和手动控制。手动控制系统对提高飞船的安全性、可靠性具有重要作用。从神一到神六，手动控制系统处于不断的改进、完善和调整中。据杨瑞强透露，神六上有8台手动控制设备，分别分布于仪表板上的左右面板单元和舱壁上，还有航天员的手持操纵棒、手持仪表板、航天员座椅提升开关等。其中，航天员的座椅提升开关是今年2月份飞船已经进入检测阶段才接到的研制任务，研究组仅用了1个月零10天就顺利交付生产。

    飞船落点信息—国际救援示位标

    代表专家：佘世刚

    据佘世刚介绍，如果飞船是非正常着陆，落在了国外或海上，单靠我国的搜索与救援力量会有一定的困难，必须借助国际力量搜索与寻找。“国际救援示位标”就可在飞船返回落地时，向地面控制中心报告落点，并向地面搜救人员提供飞船的精确位置。它可48小时不间断地向国际卫星发射信息，与地面指挥中心保持联系。从神一到神六，这种示位标每次都圆满完成了任务。

    液晶显示仪—数码显示单元

    代表专家：苗育君

    语音通报与报警单元和数码显示通报单元1994年启动研制，是较早参与载人航天工程的一项科研内容，也在神一到神六的飞行中经受了考验。它负责飞船上6个主要分系统的工作参数、监测情况、系统状态的显示，其中时间显示单元就为飞船提供了各种时间参数。神六的数码单元增加了音频功率，可在飞船的噪声环境中得以发挥作用。令研究人员自豪的是，我国的这套显示系统的研究起点很高，全部采用了减震仪表，并且采用液晶显示。液晶显示是最怕震动，但是这套液晶显示系统经受了“地动山摇”的发射过程，表现出了优异的性能。