本报记者 李东朝 为您报道 本报从２２日开始连续报道超载车压坏白兰高速公路，并导致过往车辆爆胎一事，引起了社会各界的高度关注。超载车为何能在高速公路上大行其道，成为人们关注的又一个焦点，省人大代表、兰运集团总经理刘幼平建议，我省应该理顺治超管理体制，尽快制订启动高速公路治超方案。

　　现状
　　高速路成了
　　超载车“避风港”

    “逃避检查，超载车改跑高速公路，这是我省公路超载车辆治理面临的新问题。”兰州市路政支队有关负责人介绍，从２００４年６月起，我省和全国各地同步启动治超，在兰州、白银等地共设置了４１个超限超载车辆监控检测站。兰州市北出口、南出口和西出口分别设置了盐场堡、青土坡、西果园三个检测站，当时每个检测站都有大量货车被查处。可现在，三个检测站都空荡荡的，超载车绕盐场堡站上柳忠高速，绕青土坡站上兰海高速、绕道西果园站上兰临高速，高速公路成了超载车的“避风港”。

    前日，记者在白兰、柳忠高速公路看到，超载的车辆不时从高速路上压过。一位宁夏货车司机说，他的东风５吨卡车从内蒙古到兰州通常跑一趟的收入是２５００元。而跑一次的成本，就要数千元。一般情况下，他都是按１５～２０吨拉，跑高速公路，这条线对超载车检查很松，运气好不卸载不罚款。

　　症结
　　多头管理 高速治超成盲区

    一位不愿透露姓名的人士坦言，目前高速公路成为超载车辆的重灾区有三大因素。首先是高速公路收费站只负责收费，不管超载，车辆按车型核载吨位收费，拉多拉少一个样。其次，全省各地治超检测站虽然拥有固定监控设施，但根据国家有关规定，这些治超检测站都设在高速公路以外的国道和省道上，无法监控高速公路上的超载车辆。第三，高速公路交警虽然也可以查处超载车辆，但没有固定检测设施和长效机制、手段。

　　对策
　　监控超载 收费站安计重仪

    昨日记者就此现状采访了省人大代表、兰运集团总经理刘幼平。他认为，超载车是否上了高速路，在我省目前并没有监控措施。江苏、安徽、河南、山东、青海、四川等省市先后在高速公路上开展计重收费试点，已经在超载治理上取得初步成效。

    他建议，我省应该理顺治超管理体制，尽快制订启动高速公路治超方案，在更大范围内开展高速公路计重收费工作，在收费站安装电子计重仪，在收费站入口处对超载车辆进行监控。对超过公路承载能力的货车，可采取加重收取１到３倍通行费的方式，切断运输业户超限超载运输的经济链条。通过经济和价格手段，鼓励车辆合法装载运输。具体方案可委托专家论证，然后报省政府及省物价部门确定执行。