北京的货车司机小刘近日发现在北京加满柴油越来越难了，由于“每次加柴油都限制50块钱，我加满一箱油要去3、4个加油站，排队就需要近4个小时”他说。业内人士表示，成品油定价机制人为压低零售终端价格是造成短期市场供应严重紧缺的重要原因。

　　中石油一位内部人士告诉记者：“柴油的产量要低于汽油，售价也低，在国际油价大涨的情况下，柴油倒挂更严重。”。据了解，目前进口一吨柴油在国内销售要亏损3000元以上，而国内炼油厂虽可以通过调控汽柴比来多生产柴油，但由于工艺限制产量也有极限。

　　国内知名能源专家韩学功认为，在国际油价大幅攀升的情况下，国内成品油可以适当与国际油价接近一点，通过小幅上调可以合理抑制需求，缓解供应紧张。“国际油价上涨根本原因是在供求关系相对偏紧的情况下，国际市场对于石油预期增加的影响。”

　　韩学功告诉记者，有数据显示，如果我国的成品油价格真正与国际接轨，每年我国的原油进口量至少将减少2000-3000万吨。“这相当于每年减少2亿桶原油进口量，即每天减少进口50万桶以上。”

　　中国石油和化工协会的一位分析人士也认为，在当前CPI高企的情况下，成品油价格上调并不需要一步到位，可以分布上调。

　　海关总署的数据显示，2007年我国的原油进口总量已达1.63亿吨，同比增长达12.3%，原油进口依存度达47%，逼近50%的警戒线。 (记者 钟晶晶)